Thème 2 : Chapitre 4: Mobilité, flux et réseaux de communication dans la mondialisation

Thème 2: Aménager et développer le terriotire français y compris le territoire ultramarin

 

Chapitre 4: Mobilité, flux et réseaux de communication dans la mondialisation

 

Quels sont les avantages de la position de l'espace national français au croisement des grands axes de transports européens?

Comment les réseaux structurent-il l'espace géographique français au niveau des villes, des métropoles et des régions?

 

I-Roissy, plateforme multimodale et hub mondial

 

Aéroport inauguré le 8 Mars 1974.

Quelques chiffres:

->60 millions de voyageurs/an

-> 2 millions de tonnes de marchandises traitées

->10% du PIB régionale

 

plateforme multimodale/intermodale: lieu où se font les changements de mode de transport.

Roissy-> aéroport, ligne RER, gare TGV

Hub (terme anglo-saxon): lieu qui sert de pivot en permettant une redistribution des changements et un éclatement des destinations.

L'aéroport Roissy CDG est le 6ème aéroport mondial et le premier pour le fret en Europe.

Le transport de marchandises (fret) occupe 300 hectares de l'aéroport et est en constante augmentation.

Les enjeux actuels de l'aéroport sont:

-faire face à l'augmentation du trafic de fret

-faire face à la variété du trafic de fret

-faire face à l'immigration clandestine

 

B)Faire face à l'augmentation des flux

 

Roissy CDG est une plateforme multimodale performante équipée de moyens de transport modernes. Elle dispose d'une logistique qui fonctionne bien et attire des FMN comme FedEx. C'est aussi le 1er aéroport européen de transport de marchandises. Elle occupe un espace de plus en plus vaste.

La plateforme repose sur les transports de voyageurs, le fret et le secteur tertiaire (hôtellerie, restauration) et l'assistance, la manutention.

L'expansion spatiale se fait au détriment des champs, de la puissance agricole puisqu'elle se trouve au coeur de la région céréalière française.

Elle entraîne aussi une opposition des riverains dûes aux nuisances sonores (ex: ADVOCNAR).

Le transport aérien est de plus fortement polluant.

 

C)Un avenir pour Roissy CDG

 

Les deux projets pour lutter contre la saturation de Roissy CDG sont:

-développer l'aéroport de vatry, situé à 150 km

-développer le fret ferroviaire notamment par une sorte de ferroutage à grande vitesse. Ce projet s'intègre le mieux à une logistique durable.

L'aéroport de Vatry veut devenir le premier aéroport low cost (Ryanair). Cependant, il y a une absence de desserte ferroviaire sur l'aéroport et les investisseurs sont sceptique.

Le modèle "low cost" ne s'est guère développé en France.

Ce modèle pourrait à la fois concurrencer et compléter un hub tel Roissy. En effet, un terminal pourrait être créer pour les vols low cost. Cependant il peut le concurrencer en se développant au détriment des compagnies traditionnelles (il reste tout de même loin derrière ces-dernières et ce modèle est moins ambitieux, et se limite à l'Europe (EasyJet)).

 

II-Connexion inégale du territoire français

 

A)Mobilité et réseau des transports français

 

Solde migratoire: c'est la différence entre les arrivées et les départs.

Les régions attirantes en France se situent au Sud d'une diagonale partant de Brest jusqu'à Nice.

L'attirance des villes du Sud peut s'expliquer par l'héliotropisme, le climat et les activtés économiques.

La Guyane française attire à ause des activités aérospatiales (base de lancement de Kourou par ex)

Les conséquences de ces migrations sont:

-l'augmentation du temps dans les transports

-l'apparition des zones de trafic saturées (périphérie parisienne, Vallée du Rhône).

-l'augmentation de la pollution atmosphérique

 

Dorsale européenne:coeur économique, financier, politique et humain métropolisé européen.

Les plateformes multimodales correspondent souvent à des carrefours qui ont un rôle majeur puisqu'elles sont ouvertes sur le monde. Elles concentrent l'essentiel du trafic de fret et des flux de voyageurs.

Une forte augmentation des flux peut entraîner une saturation du trafic.Conséquences:

->saturation du trafic

-émergence de nouveaux réseaux

-vieillissement accéléré des réseaux de transport (l'A7)

-insuffisance de ce réseau de transport

Le développement des plateformes à la périphérie de l'agglomération accélère la périurbanisation.

 

B)Réseau des transports européen

 

Mittleleuropa: terme allemand désignant l'Europe centrale

PECO: Pays de l'Europe Centrale et Orientale

 

La France peut être considérée comme un carrefour de l'Europe car les principaux axes maritimes et terrestres passent par notre pays. Elle compte aussi les grandes plateformes multimodales européennes et de grands ports ( Le Havre).

 

 

 

Grands ports européens;

Rotterdam (premier par son trafic), Anvers (Belgique), Hambourg (ouverture maritime de la première puissance économique européenne et commerciale), Barcelone (Catalogne, Espagne) et Malte.

Le delta rhénan et le Northern Range sont les axes maritimes principaux.

Il existe un corrdior de ferroutage de la Suisse à l'Autriche. La France quant à elle a opté pour les LGV en jouant la carte du développement durable pour conserver sa position de carrefour (vers l'Espagne et l'Italie), tout en développant le transport fluvial.

Si les réseaux continuent à se développer vers les PECO, la France risqueà long terme de se retrouver exclue de la zone de croissance européenne.

 

 

 

 

 

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